5月21日,由鞍鋼股份鲅魚(yú)圈分公司生產(chǎn)的約200噸船用止裂鋼順利下線,接下來(lái)該分公司將按照合同約定連續(xù)生產(chǎn),陸續(xù)將產(chǎn)品發(fā)往用戶。這批船用止裂鋼產(chǎn)品是鞍鋼繼首次供貨國(guó)產(chǎn)集裝箱船后,首次供貨國(guó)產(chǎn)改裝船。
此次鞍鋼為兩艘國(guó)產(chǎn)改裝船供貨,所謂改裝,是將原兩艘13800箱集裝箱船改造加長(zhǎng)為17000箱。為保證船體結(jié)構(gòu)安全可靠,首次將止裂鋼應(yīng)用在船體改裝部分。
2016年,鞍鋼大厚度止裂鋼率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,首次應(yīng)用于我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的兩艘20000箱超大型集裝箱船,推動(dòng)了我國(guó)造船行業(yè)向國(guó)際領(lǐng)先地位發(fā)展。作為目前國(guó)內(nèi)唯一一家具有止裂鋼供貨業(yè)績(jī)的鋼鐵企業(yè),此次供貨的止裂鋼在具備嚴(yán)格的性能指標(biāo)基礎(chǔ)上,在厚度上再度實(shí)現(xiàn)突破——由之前的最厚規(guī)格85厘米提高到90厘米。為保證超大厚度止裂鋼的性能穩(wěn)定性,鞍鋼造船用鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮新一代TMCP技術(shù)和5500毫米寬厚板生產(chǎn)線,以及控冷系統(tǒng)的裝備優(yōu)勢(shì),細(xì)化工藝調(diào)整,精準(zhǔn)控制工藝參數(shù)等辦法,有效提升鋼板止裂性。此外,由于此次供貨將應(yīng)用于改裝船,鋼板在規(guī)格上要充分符合船體原有的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),也體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)止裂鋼廣泛的適應(yīng)性。
投標(biāo)期間,鞍鋼造船用鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)主動(dòng)出擊,肩負(fù)宣傳國(guó)產(chǎn)止裂鋼的責(zé)任與使命,就鋼板性能嚴(yán)格性與軋制難度與客戶深入交流,分享首次供貨經(jīng)歷,說(shuō)明實(shí)際應(yīng)用中的重點(diǎn)難點(diǎn)。最終,憑借成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和良好的供貨業(yè)績(jī),鞍鋼獨(dú)家中標(biāo)兩艘集裝箱改造船的全部止裂鋼合同,共計(jì)約2000噸。鞍鋼船用止裂鋼再“出征”,使“鞍鋼制造”在我國(guó)船舶建設(shè)中全面鋪開(kāi),為中國(guó)后續(xù)的超大型集裝箱船用止裂鋼供貨奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。